后续焦炭现货下跌的幅度仍取决于各地采暖季限产的实际执行情况,近期钢价持续下跌已影响到了我们的利润增长

从11月开始,钢价进入了下跌态势,所有品种价格都出现不同程度的下跌。其中,螺纹钢现货全国均价已经跌破4000元/吨大关,京津等地价格跌至3500元/吨左右。而钢坯价格更是遭遇暴跌,较最高点累积跌幅每吨超过千元。就华北地区看,钢坯业务已处于亏损。需求和限产力度不及去年同期,成为近期钢价大幅走弱的主要因素。  钢价加速下跌  今年以来,钢价顶点出现在11月1日达到4715元/吨。随后一路下滑,近期呈现加速下滑的态势。截至11月28日,据监测数据,综合价格指数为146点,较前一日下降了1.5点;国内10大重点城市Φ25mm三级螺纹钢均价为3897元/吨,比前一日的3947元/吨下降50元/吨,比今年高点的4715元/吨下跌近800元/吨;唐山钢坯价格为3040元/吨,较前一周下跌了410元/吨,较今年最高点4110元/吨下跌了1070元/吨。  王国清表示,造成此次断崖式下跌的主要原因与需求和环保限产等因素有关。目前建筑钢材需求由旺季转向淡季,需求逐渐转弱。而今年环保限产政策也出现了变化,取消了“一刀切”,限产力度低于去年同期。从高炉开工率可以看出差异,目前百家中小企业高炉开工率为78.2%,而去年同期是73.9%。同时,市场信心不足也是重要因素。此外,期现贴水存在修复的需求,11月份螺纹钢现货跌幅高于期货跌幅,实现了一定修复。  长江证券分析师认为,近期钢价大跌主要是由于行业需求趋弱以及供给高位格局未变。本周建材成交量降幅达11.7%,而作为取暖季限产第二周供给依然较去年同期高出近10%,唐山地区高炉开工率约68%,去年同期仅为约40%;此外,需求预期变差,库存结构出现向钢厂传导的趋势,总库存下降0.2%,降幅继续收窄。其中,厂库加速累积,社会库存去库存速度放缓。  原料价格面临压力  由于钢材价格继续下跌,行业吨钢盈利水平下行。盈利压力加大,钢企开始打压原料价格。长江证券认为,未来原料价格压力将大于钢价压力。  焦炭走势较为明显。11月28日,焦炭市场弱势运行。焦炭第三轮降价基本落地,山东、河北部分主流钢厂开启第四轮提降,降幅150元/吨,焦炭提降频率加快,降幅增加。实际上,目前焦企库存水平并不高。煤焦事业部分析师张洋洋指出,目前焦炭供应仍处于紧平衡。焦炭价格本轮下跌主要受成材价格下跌带动,钢厂利润收缩主动打压原材料价格。后续焦炭现货下跌的幅度仍取决于各地采暖季限产的实际执行情况。进入采暖季,山西、山东等地焦钢企业陆续开始执行秋冬季错峰限产。据调研,除徐州地区因政策因素焦企限产幅度在50%左右,其他区域检查力度相对弱一些,且没有采取“一刀切”措施,整体限产力度不如去年同期。  进口矿方面,11月28日,数据显示,京唐港61.5%澳洲粉矿报512元/吨,与昨日价格持平。目前铁矿石现货市场心态有所回暖,部分低库存钢厂少量补库,华北地区进口铁矿石港口现货市场成交尚可,钢厂逐渐少量多次开始补库,预计近期铁矿石价格震荡为主。  据了解,北方部分钢厂已停止采购废钢,市场观望情绪浓。废钢价格指数为2364.2,跌1.13%。北方地区部分钢厂停收或大幅压价收货,到货情况一般,以消耗自身库存为主。目前市场报价混乱,供货商企稳心态强,预计短期将震荡偏弱运行。

进入11月后,钢价急转直下,尤其是近期跌幅明显扩大,且未有反弹迹象,这已令业界颇为担忧。无论是钢厂还是贸易商,都在面临一场考验。  监测数据显示,截至11月23日,国内10大重点城市Φ25mm三级螺纹钢均价为4210元,比11月16日跌285元,比上月同期降442元;机构钢铁综合价格指数达到154.6点,比11月12日-16日同期降4.61%,比上月同期降9%。  欧冶云商研究报告也指出,上周钢市大幅下挫,各钢材品种期现市场不尽相同,其中建材价格大跌,螺纹钢、线材全国均价分别较11月12日-16日下跌7%、8.1%。截至上周末,上海、广州、天津地区螺纹钢(20mm
HRB400E)均价跌至4203元/吨,与11月12日-16日相比下跌7%,与上月底相比下跌11.8%,与去年同期相比下跌4.4%。  其中引人关注的是,上海地区螺纹钢价格已跌破4000元大关,跌至3970元/吨;广州、天津两地螺纹钢价每吨跌幅也在300-500元不等。而一个月前的10月26日,上述三地螺纹钢均价为4743元/吨。  此外,黑色系期货上周更是全线暴跌,螺纹钢期货刷新近四个月以来低点,跌幅大于热轧。螺纹钢、热轧期货主力合约价格分别较11月12日-16日大跌6.7%、4.1%。  中钢协副会长、冶金工业规划研究院院长李新创认为,钢价持续下跌主要原因是对市场预期信心不足。经济增长下行压力加大,房地产投资增幅回落,下游钢需减少。不过,由于钢价仍处于高位,企业为赚取更多利润,盲目扩大生产,增加产量,导致总体明显供大于求。  中钢协数据显示,今年前三季度整个钢铁行业利润增幅超七成,粗钢、钢材产量同比分别增长6.07%、7.21%,其中9月全国粗钢日均产量再创历史新高,增产部分的75%来自非会员企业,钢铁产能过剩问题尚未彻底解决。  “尽管整体投资有下降趋势,但投资总量仍保持高位,对钢铁的需求也在高位。”李新创坦言,目前钢价和效益都有下降空间,但不会出现大幅下降。下一步仍需继续深化供给侧结构性改革,巩固钢铁去产能成果,建立防范产能过剩长效机制,防止产能反弹和“地条钢”死灰复燃。  伴随着钢价的急剧下跌以及北方冬季下游需求放缓,多地钢厂纷纷减产,准备清仓出货。钢贸商拿货积极性也不高,观望心态增强。  11月24日,在“第十四届环渤海钢铁市场论坛”上,河北唐山一家民营钢厂总经理告诉经济观察网记者,“由于近期钢价持续下跌,现在吨钢利润已不足300元。而下游需求却不足,我们的库存又较多,目前急需尽快出货。”  一位衡水钢贸商对经济观察网记者说:“今年下半年有很多同行赔钱甚至关停的,尽管钢厂利润较高,但钢贸商盈利甚微,而且资金链经常出问题,如果资金流动不开,下游欠账较多或拖延时间较长,就会极大影响正常经营。”  来自山西太原的一家大型钢厂销售公司负责人向经济观察网坦言,与去年同期相比,今年地方环保限产没那么严,我们钢厂高炉开足马力生产,利润还不错。不过,近期钢价持续下跌已影响到了我们的利润增长,销售也出现问题,接下来我们会根据市场需求变化关停部分高炉,减少产量。  今年环渤海钢铁市场论坛,参会人数突破2000,他们大多是来自全国各地的钢铁企业人士、钢贸商、终端采购商以及钢铁电商代表等。据与会代表讲,他们更多是要了解整个行业的价格及供需变化趋势,如何推进企业提质增效和产品结构调整,实现企业绿色发展,增强市场竞争力等。  上述钢厂销售公司负责人对经济观察网说:“近两年,我们在环保上的投资已超过了2亿元。之前基本没有这方面投资,但现在国家环保压力这么大,不搞好环保是不行的。今后我们还会继续投资,推进技术升级,尽快实现超低排放。”  对于钢价的一路下跌,会上也有专家分析认为,目前钢价下行压力正在向上游传导,贸易商冬储较为谨慎,钢厂库存难以消减,进一步加大了钢价回调压力,而且近期铁矿石、焦炭价格也出现持续下跌。  欧冶云商首席分析师曾节胜对经济观察网表示,尽管钢价已出现超乎预期的下跌,但行业基本面并没有那么差。市场总是这样,涨会涨过头,跌也会跌过头。短期看,钢市并未出现止跌倾向,负面因素累积会使供需朝不利方向发展。预计钢市仍将继续弱势运行,原材料下跌会加大并带动钢价下行,但钢市止跌企稳的时间已越来越近。  “现在整个钢铁行业效益仍然较好,对于价格出现一些波动和回调,要冷静应对,没必要过于惊慌,尤其是杠杆率较高的企业要特别注意防范市场风险。”李新创说。  他认为,钢铁行业应特别注意产量、价格变化与供需平衡的风险,继续防范化解新增产能,严防“地条钢”死灰复燃、“一刀切”式环保停限产、盲目推进钢厂搬迁和设立无钢市(区、县)以及高杠杆对钢铁去产能和高质量发展的风险挑战。  中国钢铁工业协会党委书记兼秘书长刘振江在此次论坛上表示,今年四季度和明年行业将会面临更多挑战,估计四季度要比前三季度更复杂一些,明年的变数还会显现。我们必须认真评估和预判贸易摩擦对中国钢铁造成的冲击和影响,积极做好应对准备。

11月9日,集团直供雄安新区京雄城际铁路的首批百余吨建材产品发往项目工地。此次合作,集团共将为客户提供近2.6万吨优质钢材。这是集团取得雄安新区市民服务中心项目直供资格后,再次服务雄安新区重点工程建设。  京雄城际铁路是连接北京与雄安新区的城际铁路,是雄安新区的重要配套项目。作为承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线,京雄城际铁路对促进京津冀协同发展和支撑雄安新区建设具有重要的意义。铁路建成后将实现新区与全国高铁网的紧密联系,届时北京城区与雄安新区将实现半小时通达。  在项目合作过程中,营销人员密切跟踪项目进度,与业主方及施工单位多次走访对接和深入洽谈,并以“雄安质量”为主题,积极推广北京城市副中心项目直供服务模式,得到了业主方及施工单位的一致肯定。

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