制定重点行业去产能三年行动方案,汽车用钢连续7年产销全国第一

  中国最大的特钢集团中信泰富特钢集团正在重组旗下的特钢资产。大冶特钢(000708)1月2日晚间发布重组预案,拟发行股份作价231.82亿元收购兴澄特钢86.5%股权。股票1月3日复牌。  大冶特钢拟以发行股份方式购买泰富投资、江阴信泰、江阴冶泰、江阴扬泰、江阴青泰及江阴信富合计持有的兴澄特钢86.50%股权,预计发行股份数量为23.19亿股,股份发行价格为10元/股。  本次交易完成后,中信集团特钢板块的资产在A股实现整体上市,在A股的资产证券化水平将大幅提升。上市公司特钢产能达1300万吨,拥有3000多个钢种,5000多个规格,将成为全球范围内规模最大、产品规模最全的专业化特钢生产企业。  中信特钢为中国最大的特钢集团,集团旗下江阴兴澄特种钢铁有限公司、湖北新冶钢有限公司、大冶特殊钢股份有限公司、青岛特殊钢铁有限公司、靖江特殊钢有限公司、铜陵泰富特种材料有限公司和扬州泰富特种材料有限公司,形成了沿海沿江产业链的战略布局。中信特钢具备年产1300多万吨特殊钢生产能力。  此番要装入上市公司的兴澄特钢,具备年产铁500万吨、钢690万吨、坯材660万吨的生产规模。公司产品主要有轴承钢、齿轮钢、弹簧钢、系泊链钢、帘线钢、特厚板、容器钢、管线钢、高强耐磨钢等。其中拳头产品高标准轴承钢连续11年产销全国第一,汽车用钢连续7年产销全国第一。

  中证网讯(
宋维东)京沈高铁辽宁段12月29日正式开通运营。中国证券报29日从凌钢股份(600231)了解到,京沈高铁建设5年来,公司累计供应螺纹钢等钢材达100余万吨,有力保障了工程的顺利推进。  凌钢股份近年来通过大规模的技术改造,形成了结构合理的产品集群,主要产品有热轧中宽带钢、螺纹钢、圆钢、线材、焊接钢管等,特别是公司生产的螺纹钢主要用于房屋、桥梁、道路等土建工程建设,是高铁建设指定品牌和上期所交割品牌。近年来,凌钢股份生产的螺纹钢广泛应用于秦沈客运专线、京沪高铁、哈大高铁、京广高铁、京沈高铁、京雄高铁等重点工程,在高铁建设用钢领域积累了丰富的生产和供货经验。  京沈高铁是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”京哈至京港澳通道的一段,向北经哈大高铁连接东北高铁网,未来北京至承德段建成通车后,经北京枢纽接入全国高铁网,将形成东北地区又一进出关高铁通道。凌钢股份相关负责人表示,公司作为国家重点建筑用钢生产企业,特别是位于辽宁西北部的凌源市这一得天独厚的地理优势更有助于公司参与京沈高铁建设。2014年初,公司组建了涵盖技术、生产、销售、物流等专业人员的“京沈高铁项目部”以保障京沈高铁建设用钢需求。在具体操作过程中,公司按需排产,单独码放,备齐规格,优先装车,及时送达,保证了5年100余万吨钢材的及时供应。  值得注意的是,凌钢股份近年来实施普钢转特钢战略,逐步改变东北地区特钢行业“东重西轻”的格局,更好地满足东北西部和辽西装备制造业的需求。有业内人士表示,由于历史原因,东北地区特殊钢产能集中布局在东北东南部,其他区域没有成规模的特钢生产能力。凌钢股份在特殊钢领域的转型升级和产品结构调整,不仅优化了东北地区的优特钢产能布局,还能与辽宁阜新液压装备制造业,朝阳市矿山、冶金、建材重型装备制造业,盘锦石油装备制造业、造船业和海洋工程装备制造业,锦州和葫芦岛重型机械制造业、造船业等产业形成协同发展效应,直接助推上述产业的发展。  天风证券认为,凌钢股份作为东北地区最大的长材生产企业,区位优势明显。一方面,东北振兴的深入推进将调整行业结构,有利于行业集中度上升;另一方面,京沈高铁等大型基建项目建设提升了公司产品需求。此外,公司积极布局雄安新区,抓住新区建设对基建钢材需求的市场机遇,都有助于提升公司的盈利能力。

  2018年以来,河北省坚决去、主动调、加快转,稳步推进破、立、降重点任务,供给侧结构性改革实现新进展。大力破除无效供给。化解过剩产能由总量性去产能向结构性优产能转变、由以退为主向退转并重转变。制定重点行业去产能三年行动方案,2018年全年压减炼钢产能1229.9万吨、炼铁1087万吨、煤炭1401万吨、火电54.95万千瓦,钢铁“僵尸企业”全部出清,超额完成年度计划任务。

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